Стоимость ремонта редуктора

Стоимость запасных частей

Основная причина выхода из строя подшипников редуктора моста?

Трансмиссионное масло теряет свои смазывающие свойство, как следствие подшипники редуктора стремительно изнашиваются.

Причины потери смазывающих свойств, трансмиссионного масла
– Повышенные нагрузки, что к ним можно отнести:

Эксплуатация автомобиля с европейскими стандартами в условиях сурового климата России само по себе является повышенной нагрузкой для редуктора, но есть и другие, к ним можно отнести езду по бездорожью, а так же «агрессивную манеру езды» в городском ритме например резкий старт с места с пробуксовкой колёс.

При относительно спокойной манере езды, мы рекомендуем производить замену маcла в редукторе не реже чем 1 раз в 80000 км или 1 раз в 2 года.

При резких перепадах температур в масле происходит отслоение влаги и за 2 года есть вероятности образования эмульсии, что приведёт к потере смазывающих свойств мала, а так же к износу подшипников.

Люфт хвостовика редуктора

Люфт возникает из-за разрушения подшипников хвостовика,  люфт подшипников является крайней стадией поломки редуктора, перед окончательным разрушением подшипников, которое приведёт к заклиниванию редуктора.

Люфт приводного вала в редукторе, такая проблема может свидетельствовать о двух возможных неисправностях:

1. Начальная стадия разрушения подшипников дифференциала редуктора.

2. Износ корпуса дифференциала или износ сателлитов.

Если же в первом случае проблема устраняется заменой подшипников и регулировкой редуктора, то во втором случае проблема требует тщательного изучения и токарных работ. В случае повреждения дифференциала, мы производим его восстановление, для проведения подобных работ на территории нашего техцентра расположен токарный цех.

Стоимость токарных работ, такого рода, варьируется в зависимости от сложности 2000-6000руб.